1. Motor aéreo EJ200
El motor aeronáutico EJ200 tiene un ventilador de 3-etapas y un compresor de alta-presión de 5-etapas. Las palas individuales están soldadas por haz de electrones-al disco del rotor para formar un disco de palas integral, que se utiliza en el ventilador de tercera-etapa y en el compresor de alta presión de primera etapa.
El disco de paletas integral no está soldado a los rotores de otras etapas para formar un rotor integral de múltiples -etapas; en cambio, se conecta mediante pernos cortos. En general, esto representa una etapa temprana en la aplicación de discos de paletas integrales.
2. Motor turboventilador F414
En el motor turbofan F414, la segunda y tercera etapa del ventilador de 3-etapa y la primera tercera etapa del compresor de alta presión de 7ma-etapa utilizan discos de paletas integrales, fabricados mediante métodos electroquímicos. GE también desarrolló un método de reparación factible. En base a esto, los discos de aspas integrales de la segunda y tercera etapa del ventilador se sueldan entre sí para formar un rotor integral, y las etapas primera y segunda del compresor también se sueldan entre sí, lo que reduce aún más el peso del rotor y mejora la durabilidad del motor.
En comparación con el EJ200, el F414 representa un importante paso adelante en la aplicación de discos de láminas integrales.
3. Motor F119-PW-100
El ventilador de tres-etapas y el compresor de alta-presión de seis-etapas utilizan discos de paletas integrales. Las aspas del ventilador de la primera-etapa son huecas y están soldadas al disco mediante soldadura por fricción lineal para formar un disco de aspas integral, lo que reduce el peso del rotor de esta etapa en 32 kg.
4. Motor BR715
También se han utilizado discos de palas integrales en grandes motores civiles. El motor BR715 utiliza tecnología de fresado CNC de cinco-ejes para mecanizar el disco de paletas integral, que se utiliza en el sobrealimentador de segunda-etapa después del ventilador. Los dos discos de paletas integrales están soldados entre sí para formar un rotor integral. Se utiliza en el Boeing 717.
